【今日要闻】智能驾驶新局：品牌间辅助驾驶的差距与未来

陈震评劳斯莱斯、华为、特斯拉辅助驾驶：差距显著

2025年10月26日，知名汽车领域评论人陈震近期分享了他对三款主流品牌最新辅助驾驶系统的实际体验，引发广泛关注。他提到的三个品牌分别为劳斯莱斯、华为与特斯拉🉐电子官方，其辅助驾驶表现被形容为差异显著。据其描述，其中一款车型在开启辅助驾驶时发生了一次完全可避免的前向碰撞，安全冗余机制未能发挥作用，暴露出系统在风险识别和应急响应上的严重不足。另一款则表现得如同缺乏交通规则常识的新手驾驶员，行驶过程中频繁出现不合理变道、犹豫减速等情况，智能化程度远未达到预期。唯有第三家系统展现出接近人类资。

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该车还将支持城市驾驶场景的⚪ L2 级驾驶辅助。

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不过L2级辅助驾驶开启方式略显繁复，需先通过方向盘左侧按键激活辅助驾驶功能，随后设定车速才能开启，此时仪表盘内会有文字及图标进行提示。评测车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。在快速盘桥和高速劈弯中，车辆不仅转向十分精准，侧倾控制的也十分得当。在经过颠簸路段时，悬架整体表现较好，很少会有振感传入车内，驾乘舒适性可得到保证。空间：中规中矩 满足家用 乘坐空间方🍇电子官方面(miàn)，身(shēn)高(gāo)175cm的(de)体(tǐ)验(yàn)者(zhě)在(zài)前(qián)排(pái)调(diào)整(zhěng)好(hǎo)坐(zuò)姿(zī)后(hòu)，此(cǐ)时(shí)头(tóu)部(bù)有(yǒu)2拳(quán)的(de)距(jù)离(lí)。保(bǎo)持(chí)前(qián)排(pái)座(zuò)椅(yǐ)位(wèi)置(zhì)不(bù)变(biàn)，体(tǐ)验(yàn)者(zhě)来(lái)到(dào)后(hòu)。

长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱(zhū)华(huá)荣(róng)：2025 年(nián) L2 辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)将(jiāng)成(chéng)标(biāo)配(pèi)，L3 及(jí)以(yǐ)上(shàng)超(chāo) 10%

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