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“合格证不是安全治理的终点。复杂系统需要全生命周期安全治理，需要贯穿设计、准入、运行、事故和整改全过程。”7月22日，中国工程院院士、清华大学教授李骏在2026中国汽车论坛上表示。当前国内智能驾驶产业正处在关键转折点：L2级组合驾驶辅助新车渗透率持续走高，L3级自动驾驶试点陆续落地，同时自动驾驶相关强制性国标落地进入倒计时。长期以来，传统汽车遵循“出厂准入即安全终点”的监管逻辑，但自动驾驶系统属于

2026-07-23

辅助驾驶系统：从传感器冗余到决策逻辑的底层突破

传感器冗余不是终点，决策逻辑才是辅助驾驶的「神经中枢」很多人以为，辅助驾驶系统的安全性完全依赖传感器数量与算力堆砌——激光雷达、摄像头、毫米波雷达的冗余设计似乎成了行业共识。但真实数据表明，2023年某头部车企的L2+级系统在高速公路场景下，70%的接管事件并非因传感器失效，而是决策逻辑对复杂交通流的误判。这暴露出一个关键问题：传感器冗余是物理层面的安全网，而决策逻辑的鲁棒性才是系统可靠性的底层逻

2026-07-23

我去，怎么联合国也来玩自动驾驶了？

原标题：我去，怎么联合国也来玩自动驾驶了？兄弟们，智驾行业又有大动作了。今年 6 月，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）正式通过了自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR），全世界在智驾上的颗粒度终于要对齐了。但要注意，这里说的不是什么 “ 辅助驾驶 ” ，而是真正的 “ 自动驾驶 ” ，也就是说，这个法规其实针对的是 L3 级以上的智驾技术。什么信号，大家仔细品品。我估摸，咱们离 L3 落

2026-07-22

地平线携手大众汽车集团深化AI合作助力大众加速迈向L3与L4自动驾驶新纪元

原标题：地平线携手大众汽车集团深化AI合作助力大众加速迈向L3与L4自动驾驶新纪元来源：投资界综合7月22日，地平线与大众汽车集团正式宣布，通过CARIAD与地平线的合资公司酷睿程 (CARIZON) ，大众汽车集团将进一步深化与地平线在AI基座大模型领域的技术合作。根据协议，酷睿程将基于白盒授权模式，依托地平线先进的AI基座大模型能力，自主开发并加速构建大众汽车集团中国统一的AI驾驶解

2026-07-22

WAIC 2026观察：友道智途为商用车自动驾驶锚定 “群体智能”新航向

2026世界人工智能大会刚刚落幕，本届大会的焦点已不再是大模型参数，而是人工智能如何真正走进物理世界、解决实际问题。大会期间，由中国港口协会牵头的“院士看港口”活动在洋山深水港举行，30余位院士专家走进港口码头，实地感受中国港航科技创新的实践成果。在商用车自动驾驶这个离物理世界最近的赛道上，友道智途首席科学家衡量在大会期间发表的《港口自动驾驶：从单体智能到群体智能》主题演讲，切实回应了这一产业命题

2026-07-22

标配猎鹰700驾驶辅助系统 2027款星途ES怎么选？

7月20日，2027款星途ES(配置|询价)正式上市，共推出三款配置，售价17.99万到20.99万元。作为年度改款，外观内饰变动不大，核心升级在全系标配了猎鹰700驾驶辅助系统。从基础配置来看，2027款星途ES在同级之中还是比较能打。4945mm/1978mm/1480mm的长宽高，3000mm的轴距，是标准的中大型轿车尺寸。在智能化方面，没有搞高低配，全系都标配15.6英寸2.5K中控屏+8

2026-07-22

科大讯飞取得驾驶行为辅助矫正相关专利，该技术辅助矫正驾驶行为以降低油耗

7月22日消息，国家知识产权局信息显示，科大讯飞股份有限公司申请一项名为“驾驶行为辅助矫正方法、系统及电子设备”的专利，授权公告号CN117549911B，授权公告日为2026年7月17日。申请公布号为CN117549911A，申请号为CN202311717742.1，申请公布日期为2026年7月17日，申请日期为2023年12月13日，发明人黄雨、李颖、张文凯，专利代理机构北京路浩知识产权代

2026-07-22

驾驶辅助系统维修：从故障表象到系统级修复的底层逻辑

驾驶辅助系统维修：从故障表象到系统级修复的底层逻辑很多人以为，驾驶辅助系统（ADAS）的维修只需更换故障传感器或刷新ECU软件即可解决。其实不然，现代ADAS的故障往往源于多模块协同失效，单一部件更换可能掩盖更深层的系统级问题。以2023年某德系品牌L2+车型的典型案例为例：车辆在京港澳高速（G4）郑州段行驶时，突然触发紧急制动，但前方并无障碍物。维修团队最初怀疑是前向毫米波雷达（77GHz）误报

2026-07-22

汽车辅助驾驶系统：感知冗余与决策逻辑的深度解构

感知冗余的底层逻辑：多传感器融合不是简单叠加很多人以为辅助驾驶系统的感知冗余仅靠堆砌摄像头、毫米波雷达、激光雷达就能实现，其实不然。真正的冗余设计需满足两个关键条件：其一，不同传感器在物理层实现空间覆盖互补；其二，在算法层构建故障隔离机制。以某德系品牌2023年量产的L2+系统为例，其前向感知采用「8MP摄像头+4D毫米波雷达+128线激光雷达」的三角架构，但底层逻辑是通过时空对齐算法将三者数据映

2026-07-22

去除伪装：鸿蒙智行享界G9硬派SUV L3自动驾驶道路测试车亮相

IT之家 7 月 21 日消息，鸿蒙智行首款科技豪华硬派 SUV —— 享界 G9 已正式获批北京市 L3 级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京市时速 120 公里 L3 级自动驾驶道路测试牌照的车型。据博主 @未来的学习笔记分享，享界 G9 的 L3 自动驾驶道路测试车已上路开测。视频显示，该测试车去除了伪装，车身还印上了 L3 级自动驾驶道路测试的字样。据介绍，北京市具备完整的自动驾驶测

2026-07-22

自动驾驶辅助系统的技术边界与场景适配逻辑

从传感器冗余到决策链重构：ADAS系统的底层技术博弈很多人以为自动驾驶辅助系统的核心是传感器数量堆砌，其实不然——真正决定系统可靠性的，是传感器数据在决策链中的权重分配机制。以某德系豪华品牌2024款车型搭载的L2+系统为例，其前向毫米波雷达与视觉摄像头的融合策略并非简单的数据叠加，而是通过时空对齐算法将毫米波雷达的测距精度（±0.1m）与视觉摄像头的目标分类能力（98.7%准确率）进行动态权重调

2026-07-22

工信部：加强组合驾驶辅助和自动驾驶功能安全评估

新京报讯据工业和信息化部装备工业一司消息，7月17日，工业和信息化部装备工业一司组织召开重点汽车生产企业座谈会，部署进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平、开展汽车产品安全风险隐患排查和监督检查等重点工作。会议要求，汽车生产企业要深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚决抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估，守牢产品生产一致性和质量安全底线。一是要深入开展产品安全风

2026-07-21

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