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公司安排我和3个同事接力5000多公里，走的是胡焕庸线，这是一个45度角度穿越中国的线路，从黑河爱辉县到云南腾冲市。线东边是中国90%以上人口，线西边是不足10%人口，也是中国400mm等降水量的分割线，很神奇。线神奇归神奇，但公司给我们4个条件是，全程只给1000元充电费用，穿越接近6000公里，我自己弄了个什么公司，wtf...... 我们这趟驾驶领克10挑战的，95度电池，充电很快

2026-07-24

小鹏五款新车与高阶智能辅助驾驶将陆续落地澳大利亚

人民财讯7月24日电，小鹏集团发布澳大利亚市场长期战略，宣布未来六个月内将在当地推出五款全新车型，并持续完善销售与服务网络。根据规划，小鹏澳新将在未来六个月内布局3家旗舰智能科技体验中心及最多50个销售网点。在智能化方面，小鹏图灵AI智驾（NGP）计划于2027年引入澳大利亚。

2026-07-24

“药西瓜”在上海走红，中医：冬病夏治的辅助食疗手段

近日来，不少人专程赶到上海市第二人民医院中医内科哮疳病专科门诊，只为开一份“药西瓜”定制药包。“周一到周六门诊持续开放，目前每天能开出30至50份药包，供不应求。”7月21日，该医院中医内科主任、主任医师李威告诉人民日报健康客户端记者，药西瓜作为食疗药膳口味清甜，非常受欢迎。7月22日，上海市第二人民医院中医内科主任李威（右）为患者看诊。受访者供图很多人第一次听见“药西瓜”，会误以为是药用

2026-07-24

山东青岛：海上油田200人生活辅助平台开展试航任务

本文转自：人民网 2026年7月23日，由青岛海西重机有限责任公司新建的海上油田200人生活辅助平台，从山东青岛海西重机港池出港，前往青岛前海锚地南水域开展试航任务。该平台拥有1000平方米的甲板面积供油田服务使用，并根据作业需求配备2台100吨级绕桩式海事起重机。青岛海事部门通过现场核查督促船舶落实安全主体责任，完善防污染、警戒值守、应急处置等措施，保障试航顺利进行。杨雪梅摄（人民图片

2026-07-24

邓煜会使用AI辅助研究

#邓煜说不要看别人走得快就否定自己#【#邓煜会使用AI辅助研究#】#邓煜关注足球赛事#7月23日，2026年国际数学家大会在美国费城开幕，国际数学联盟公布第二十一届菲尔兹奖得主名单。北京大学2007级本科校友邓煜获奖。近日，邓煜在接受北大数院采访时回忆了在北大求学的经历。他说：“在北大时，我最早上的是陈天权老师的数学分析课。他的讲课方式和教材都很有特点，让我学到了很多。大二以后，我跟随刘和平老师学

2026-07-24

驾驶人醉酒后开智驾睡觉撞车获刑法院：L2辅助驾驶不能代替驾驶人

【#驾驶人醉酒后开智驾睡觉撞车获刑# 法院：L2辅助驾驶不能代替驾驶人】近日，湖南省临湘市人民法院审结一起危险驾驶案。2026年2月，周某醉酒后启动车辆，开启智能驾驶系统并设置导航，随后在车内播放音乐、倒头熟睡。车辆行驶途中与一辆无牌三轮摩托车相撞，造成2人受伤、两车受损。碰撞后，车辆继续向前行驶，后被民警拦停。经鉴定，周某血液酒精含量为240.99mg/100ml，交警认定其负事故主要责任。法院

2026-07-24

辅助驾驶：重构驾驶安全与效率的底层逻辑

被误解的「辅助」：从冗余设计到主动安全很多人以为辅助驾驶是「自动驾驶的初级形态」，其实不然。其底层逻辑是通过传感器融合与算法优化，在人类驾驶行为链中植入冗余安全层。以特斯拉Autopilot的视觉方案为例，其8摄像头布局并非简单覆盖360°视野，而是通过空间对齐算法构建三维环境模型，将视觉信号转化为车辆可执行的轨迹规划指令——这一过程与人类驾驶员的「观察-判断-操作」链形成并行校验关系。听起来可能

2026-07-24

特斯拉自动辅助驾驶：技术突破与场景化应用深度解析

技术底层逻辑：从感知到决策的闭环控制很多人以为特斯拉自动辅助驾驶（Autopilot/FSD）的核心是摄像头视觉方案，其实不然——其底层逻辑是多模态数据融合与时空序列预测。特斯拉摒弃激光雷达的决策依据，并非单纯成本考量，而是基于神经网络对动态障碍物运动轨迹的显式建模能力。通过8摄像头组成的360度环绕视觉系统，配合自研FSD芯片的144TOPS算力，系统能在100毫秒内完成从像素级特征提取到车辆控

2026-07-24

谷歌研究：AI目前更多是在辅助员工而非取代员工

转自：财联社财联社7月23日讯（编辑牛占林）人工智能(AI)是否会大规模取代人类工作，一直是外界最担忧的问题之一。不过，谷歌研究人员当地时间周四发布的一份最新报告显示，至少从目前来看，AI的影响已经非常广泛，但目前仍处于“广泛而浅层”的阶段，更多是在增强人的能力，而不是大规模取代人类劳动。报告最核心的发现是，AI在职场中的渗透率已经相当高。数据显示，AI的工作场景使用已覆盖美国68%的职业类别，

2026-07-24

驾驶辅助功能：从感知冗余到决策闭环的底层突破

感知冗余≠安全冗余：多数系统的认知陷阱很多人以为，增加激光雷达数量或摄像头分辨率就能直接提升安全性，其实不然。在2023年德国纽博格林北环赛道的一场极端天气测试中，某头部车企的L3级系统因过度依赖视觉融合方案，在暴雨导致摄像头水膜覆盖的瞬间，激光雷达点云密度骤降72%，导致目标物识别延迟达1.3秒——这一数据直接暴露了单纯堆砌硬件的局限性。底层逻辑是：安全冗余的本质是决策链路的容错能力。当前行业主

2026-07-24

出境自驾车机被锁30小时！极氪回应：不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”等情况

每经记者｜孙桐桐每经编辑｜裴健如近期，河南极氪车主跨境自驾途中车机系统被限制一事引发广泛热议。车主驾车出境哈萨克斯坦后，车机智能功能遭锁定超30小时，导航、储物箱、电控油箱盖等功能无法使用，跨国出行陷入不便。7月23日，极氪品牌相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称：“经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。系统会先行弹窗提醒；若定位状

2026-07-24

L2辅助驾驶：技术边界与场景化应用深度解析

L2辅助驾驶：技术边界与场景化应用深度解析很多人以为L2辅助驾驶是‘半自动驾驶’，其实不然——根据SAE J3016标准，L2的本质是‘驾驶员辅助系统’，其底层逻辑是通过多传感器融合与决策算法，在特定工况下分担驾驶员的纵向与横向控制任务，但责任主体始终为人类驾驶员。这一技术定位决定了其功能边界：既非‘解放双手’的自动驾驶，也非简单的‘驾驶辅助叠加’，而是需要严格遵循‘人机共驾’的工程哲学。技术架构

2026-07-24

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