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雷峰网(公众号：雷峰网)独家获悉，国内船舶风力辅助推进系统（WAPS）企业叠风新能源（DEALFENG®）已于近期完成数千万战略轮融资，本轮由产业投资方海德威集团出资。叠风新能源聚焦船舶风力辅助推进赛道，是国内最早拿到旋筒风帆多国船级社认证、实现量产商业化落地的企业。创始人李智拥有深厚船舶设备行业经验，主导完成国内首个中国船级社的旋筒风机型式认可以及多国船级社 AiP 认证；核心团队汇聚航空航天、

2026-08-31

保时捷：欧洲人的“驾驶乐趣”正在消失

保时捷说，只要法律允许、客户还有需求，就会一直提供手动挡。2027款911 Carrera S也重新加入六速手动变速箱，甚至下一代911仍可能保留第三个踏板。这句话放在中国市场可能没什么感觉，但长期生活在欧洲的人都知道，手动挡曾经就是欧洲汽车最常规的配置，甚至可以说是欧洲人的一种驾驶习惯。2001年，德国、英国、法国、意大利、西班牙五大市场，手动挡新车占比超过90%。同一款车，手动挡比自动挡便宜几

2026-08-31

陈震说辅助驾驶比人驾更靠谱

【#陈震说辅助驾驶比人驾更靠谱#】8月31日在一场汽车直播中，知名车评人直言：“我觉得辅助驾驶在我们日常驾驶过程中，安全性是比人开车更加靠谱的。”#陈震说辅助驾驶比人驾更靠谱#这一判断的前提，是足够硬核的硬件底层支撑。智界RX搭载面向L3的全链路冗余智驾架构，四激光雷达矩阵配合38个融合感知传感器，感知、供电、通信、转向、制动等全部实现双冗余，从根源规避单一硬件故障风险。这意味着在极端场景下，驾驶

2026-08-31

衡阳“飙车炸街党”栽了！10名驾驶人被集中约谈...

速度、激情、放肆无视交通法规看到这几个标签大家想到的是哪个群体飙车党！！看似酷炫拉风的“炸街飙车” 不仅严重违反交通法规更隐藏极大交通安全隐患刺耳轰鸣噪音扰民，超速疾驰肆意妄为严重扰乱城市交通秩序与居民正常生活为整治摩托车深夜飙车、非法改装等乱象，8月6日以来，湖南省衡阳市公安局交通管理支队蒸湘大队在衡州大道与西二环地段持续开展摩托车飙车炸街查处，查获涉嫌

2026-08-31

涉及新能源、智能驾驶等运行安全，新版强制性国标发布：装备组合驾驶辅助系统的汽车应具备激活条件确认、手眼脱离检测等功能要求

记者今天了解到，市场监管总局（国家标准委）批准发布《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2026）强制性国家标准。新版标准将自2027年7月1日起实施。近年来，我国机动车保有量持续增长、新能源智能网联汽车渗透率逐渐提高，与此同时，传统车辆先进主被动安全装备普及率偏低，新能源智能网联汽车配套安全约束要求不足，新旧安全风险交织叠加。为进一步提升我国机动车运行安全水平，夯实道路交通安全管理基础，公

2026-08-31

网约车驾驶员：被“娘家人”宠到了！

（来源：嘉兴日报）转自：嘉兴日报 ■撰稿范裕婷周明丽图片由南湖区总工会提供今年盛夏，嘉兴持续开启“高炎值”模式。几乎每天，网约车司机王师傅都会把车开进位于南湖区文昌路的电能侠汽车充电站，插上充电枪后，他便走进工会驿站，取一杯冰镇水，坐下翻看报纸。这个夏天，对于王师傅这样每天奔波在路上的户外劳动者而言，这座24小时不打烊的驿站，已然成为他们“路上的家”。该站点所在的文昌路

2026-08-31

中医针灸科学辅助孤独症康复

在浩瀚星河中，有一群特殊的孩子，他们眼神清澈却回避对视，听力正常却对呼唤充耳不闻，他们是孤独症患儿。在现代医学康复体系之外，源于岭南、扎根临床的靳三针疗法，正作为一种辅助手段，尝试为这些“星星的孩子”点亮前行的道路。靳三针并非三根针，而是一种临床针灸处方流派。该疗法以头部取穴为主，强调“三针”成组。常用的核心穴组包括：位于额部的“智三针”主攻智力，头顶的“四神针”主调神志，颊侧的“颞三针”改善运

2026-08-31

鸿蒙智行发布共光路舱内激光雷达，以架构创新重塑辅助驾驶体验

8月29日消息，鸿蒙智行近日正式发布了业界首创的共光路舱内激光雷达技术。这一突破性方案通过将激光雷达与摄像头深度融合，并创新性地集成于车内，为高阶辅助驾驶的感知能力、可靠性与普及性提供了全新的技术路径。该技术的核心在于其独创的“一镜双模”共光路光学架构。与传统方案将激光雷达和摄像头作为两个独立传感器、再通过算法进行数据融合不同，鸿蒙智行的新方案通过一套光学镜头同时接收激光与视觉信息，从硬件源头实现

2026-08-31

数据边界：辅助驾驶系统如何突破“没有更多数据了”的困局

数据瓶颈的底层逻辑：并非“量”的枯竭，而是“质”的失效很多人以为，辅助驾驶系统的数据瓶颈源于传感器采集能力的物理极限，或标注团队的人力天花板。其实不然——当系统输出“没有更多数据了”的错误提示时，真正的问题往往藏在数据闭环的底层逻辑中：传感器原始数据、标注数据、场景库数据、仿真数据四者之间存在结构性断层，导致系统无法从海量数据中提取有效特征，最终触发“数据饥饿”的误判。听起来可能反直觉，但在真实道

2026-08-31

数据边界：辅助驾驶系统中的「无更多数据」困境解析

数据阈值与决策冗余：当辅助驾驶系统遭遇信息断层很多人以为，辅助驾驶系统的性能提升完全依赖数据量的指数级增长，其实不然。当系统反馈"{"error":"没有更多数据了"}"时，这并非技术瓶颈的终局信号，而是暴露了数据融合架构中的深层矛盾——传感器阵列的物理极限与算法模型的认知偏差正在形成不可调和的冲突。数据断层的底层逻辑：从感知冗余到决策失效辅助驾驶系统的决策

2026-08-31

真兜底来了？自动驾驶违法车企担责！

使用自动驾驶出了事故，责任到底算谁的？这次标准答案有了。最近，提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章。明确了自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。但是，未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。再加上前段时间的

2026-08-31

数据边界：辅助驾驶系统误差容限的底层逻辑

数据饥渴陷阱：当「没有更多数据了」成为系统设计原点很多人以为辅助驾驶系统的性能瓶颈在于数据量，其实不然。在慕尼黑工业大学2023年发布的《高阶自动驾驶数据闭环白皮书》中，一个关键指标被反复强调：当传感器数据输入量超过3.2TB/小时阈值时，现有车载计算架构的决策延迟会呈现指数级增长。这种增长并非线性可预测，而是源于数据总线带宽与算力分配的硬约束——本质上，这是物理定律对软件系统的降维打击。误差容限

2026-08-31

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