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雷达财经文|江文编|深海8月19日，浩淼科技（920856）发布实际控制人、董事长兼总经理因个人原因收到取保候审决定书的公告。公告显示，公司实际控制人、董事长兼总经理倪军先生因涉嫌醉酒驾驶机动车被采取取保候审措施，目前已收到相关决定书。倪军先生目前仍正常履职。公司生产经营情况正常，各项工作有序开展，该事项预计不会对公司的经营状况产生重大不利影响。天眼查资料显示，浩淼科技全称为明光浩淼安防科技股

2026-08-20

比亚迪高管：现在比亚迪智能驾驶比华为强，只不过没人相信而已

【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】日前，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在2027款比亚迪海豹06上市后接受采访时表示，现在比亚迪的智能驾驶能力比华为强，只不过没人相信而已。比亚迪海豹06 GT 东方IC张卓称，端到端大模型背后的逻辑是：谁的数据量大，谁强；比亚迪有几百万辆汽车的数据，今年比亚迪“天神之眼”智能驾驶的体验就和去年完全不一样。比亚迪海洋网总经理张卓网络张卓还表示，现在中国的智

2026-08-20

数据边界：辅助驾驶系统的隐性战场

数据阈值：从冗余到精准的进化论很多人以为辅助驾驶系统的数据吞吐量越大，性能越强，其实不然。当传感器阵列每秒产生超过10GB原始数据时，系统若无法建立有效的数据筛选机制，反而会陷入‘数据过载陷阱’。特斯拉Autopilot 3.0的硬件升级案例显示，其摄像头分辨率提升300%后，误触发率反而上升17%，底层逻辑是：未经优化的高分辨率数据会淹没神经网络的特征提取能力。数据清洗的赛制逻辑2023年环法汽

2026-08-20

张嘉裕抽到不熟食材果断让权，转为辅助信任伙伴

#队长果断让权格局赢麻了##一饭封神#看完这期厨综颇有感触，张嘉裕抽到不熟悉的岗巴羊食材，没有硬撑着掌控全局。发现队友有思路便大方放权，转为辅助位置。懂得信任伙伴，放下身份携手作战，这样的团队相处模式像极了真实职场。特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其

2026-08-19

比亚迪张卓：说比亚迪辅助驾驶比华为强没人信，核心在于数据量

（来源：IT之家） IT之家 8 月 19 日消息，比亚迪海洋网总经理张卓在 2027 款海豹 06 上市后接受采访时谈及辅助驾驶话题。他吐槽称，“现在说比亚迪辅助驾驶比华为强没人相信”。他认为，端到端大模型（一种将感知、决策、控制等模块融合为一个统一神经网络，通过海量数据自主学习驾驶策略的 AI 模型）的核心逻辑在于数据量。他表示，比亚迪拥有数百万辆车的数据积累，这是天神之眼 B

2026-08-19

MAZDA EZ-60激光版成都车展预售智能驾驶辅助系统升级

8月18日，长安马自达宣布旗下EZ-60系列新增的激光版车型，将于成都车展预售。新版本车型在高速+城区双域领航、全场景泊车、全域主动安全三方面进行升级，补齐现款车型的短板。激光版车型基于长安EPA平台打造，定位为中型SUV，外观整体延续现款车型的设计风格，在车顶处新增激光雷达模块，提升辅助驾驶系统的感知能力。现款EZ-60仅配备L2级辅助驾驶，支持高速NOA和自动泊车，但没有城市领航功能。激光版车

2026-08-19

滚针联合Ⅲ型人源化胶原蛋白辅助修复湿疹的应用

湿疹引发的肌肤增厚粗糙是皮肤科院内观测中较为多见的肌肤表层异常状态，直观表现为肌肤触感肥厚、皮纹加深、频繁出现刺痒感受，表层状态易反复出现；肌肤切片观测可见表层屏障受损、真皮炎性细胞分布、胶原排布失衡等肌肤结构变化。常规长期外用糖皮质、钙调磷酸类制剂开展肌肤舒缓，长期使用后部分观测样本会出现肌肤变薄、浅表血管显露、肌肤依赖等表层变化，单一外用制剂在长期肌肤养护观测中存在一定局限。湿疹带

2026-08-19

上海张江高新技术产业开发区发展“十五五”规划：推动组合驾驶辅助(L2)+全覆盖及有条件自动驾驶(L3)/高度自动驾驶(L4)量产

格隆汇8月19日｜上海市科学技术委员会印发《上海张江高新技术产业开发区发展“十五五”规划》。其中提出，聚焦整车智造转型与智能网联创新应用，协同“三电”、攻关“三智”，强化芯片与操作系统自主可控。推动组合驾驶辅助(L2)+全覆盖及有条件自动驾驶(L3)/高度自动驾驶(L4)量产，布局新一代动力电池，推进自主可控整车操作系统与人工智能汽车大模型研发，落地动力电池智造基地，量产智能座舱人工智能系统与一体

2026-08-19

2026款红旗HS3 PHEV车型上市：15.98万元起，可选驾驶辅助

（来源：IT之家）IT之家 8 月 19 日消息，2026 款红旗 HS3 PHEV 车型今日正式上市：该车上市可享 App 下定 2.6 万元补贴、4,000 元保险补贴、5,000 元起置换补贴等。2026 款红旗 HS3 PHEV 车型纯电续航 125km，综合续航 1435km；车身尺寸为 4655*1900*1668mm，轴距 2770mm 与上一代相同。2026 款红旗 HS3 PHE

2026-08-19

数据边界：辅助驾驶系统「无更多数据」的底层逻辑与工程实践

数据阈值：当「无更多数据」成为系统设计的主动选择很多人以为辅助驾驶系统的性能提升完全依赖数据量的指数级增长，其实不然。在真实道路场景中，数据的有效性存在明确的物理边界——当传感器采样频率、算力处理单元的吞吐量与道路环境的动态复杂度达到动态平衡时，继续堆砌数据反而会引发系统熵增。这种状态下，系统返回的{"error":"没有更多数据了"}，本质是工程团队对数据质量的主动筛选机制。底层逻辑：数据冗余与

2026-08-19

通用汽车向维修机构发布新规：只能用全新原厂件修理辅助驾驶系统

IT之家 8 月 19 日消息，通用汽车（GM）近日向维修机构发布立场声明，要求维修机构修理车辆辅助驾驶系统模块时只能使用全新原厂通用汽车零部件（涉及雷达、摄像头、传感器、控制模块、线束、支架等）。通用汽车表示，包括拆车件、回收件、翻新件、再制造件、售后市场零部件、二手市场零部件此类非原厂零部件属于“严格禁止”使用的范围，如果在车辆辅助驾驶系统（ADAS）使用非原厂全新零部件，可能影响系统的可靠性

2026-08-19

数据阈值下的辅助驾驶决策逻辑重构

当系统反馈“没有更多数据了”时，辅助驾驶的底层安全逻辑正在经历一场静默革命很多人以为，辅助驾驶系统的数据中断是硬件故障或通信延迟的直接结果，其实不然。在真实道路场景中，这一提示往往指向一个更复杂的决策边界——当车载传感器阵列的实时数据流无法满足预设的置信度阈值时，系统会主动触发安全降级机制，而非被动等待故障修复。这种设计逻辑源于对“数据完整性”与“决策鲁棒性”的权衡：在2023年德国纽博格林北环赛

2026-08-19

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